Domingo, 18 de diciembre de 2011

Hola a todos:

Los precios de algunos de los supermercados de Ushuaia, en estas últimas publicaciones, en especial, del supermercado Carrefour, sito en las calles 12 de Octubre, Karukinká y Leopoldo Lugones. Los precios están publicados en mi otro blog:

http://precios-ushuaia-tierra-del-fuego.blogspot.com/

Les envío un abrazo

Cardi
Ushuaia
Tierra del Fuego
Patagonia
Argentina

Mis fotos de Ushuaia y Tierra del Fuego

Tags: Ushuaia, Tierra del Fuego, Patagonia, inflación, costo de vida, supermercados, Carrefour

Publicado por Cardi @ 2:19  | Comentario
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Hola a todos:

Hoy tuvimos algo de luvia en Ushuaia, con una temperatura que rondó los 11°C, no se pareción en nada el clima a lo que veníamos disfrutando y que culminó el miércoles con un día de sol y una temperatura que trepó hasta los 26°C, con una sensación térmica de 30°C, ¡una pasada!

Les envío un abrazo

Cardi
Ushuaia
Tierra del Fuego
Patagonia
Argentina

Mis fotos de Ushuaia y Tierra del Fuego

Tags: Ushuaia, Tierra del Fuego, clima, temperatura, fin del mundo, lluvia, Patagonia

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Domingo, 07 de agosto de 2011

El calorcito de Ushuaia

Hola a todos:
Los datos de Ushuaia a la hora 1:00
Temperatura -3,2°C, sensación térmica -7°C, humedad 73%, presión 1023,6 hPa, vientos a 5 km/h.
La temperatura máxima de ayer fue de -0,5°C y la mínima de -4,4°C, es decir que llevamos más de 24 horas con temperaturas por debajo de los 0°C.
El Sol aparecerá a las 9:19 horas y se esconderá a las 17:58 horas, cada día que pasa se nota como se amplía el tiempo que disfrutamos de la luz solar.

Tags: Ushuaia, Tierra del Fuego, Patagonia, Argentina, Calor, frío, temperatura

Publicado por Cardi @ 4:03  | Noticias
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Viernes, 15 de julio de 2011

Hola a todos:

Fotos de guanacos disfrutando los campos de la Tierra del Fuego, los campos del Fin del Mundo. La mencionada foto se encuentra en este link:

Guanacos en Tierra del Fuego

Les envío un abrazo

Tags: Guanaco, Tierra del Fuego, campo, Foto, Fotografía, Fin del Mundo, Argentina

Publicado por Cardi @ 22:01  | Fauna
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Domingo, 17 de abril de 2011
Domingo, 12 de septiembre de 2010

Hola a todos:

Valle del Río Husán, que en lengua Yámana significa apio silvestre, posteriormente se lo denominó Río Olivia, siguiendo con la costumbre de desterrar el nombre originario que le pusieron los aborígenes, aunque en este caso Olivia deriva de la voz Yámana "Uliwai" que significa Extremo de la punta de arpón.


En la fotografía podemos ver a la derecha el Río Husán (Río Olivia) semi congelado, y a la izquierda la Ruta Nacional Nº 3, ruta que nos comunica con el resto del país y que tiene su inicio en la Plaza de los Dos Congresos, en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires,  a algo más de 3.000 km de distancia.

El Río Husán nace en el Valle Carbajal y serpentea en el valle, entre turbales, algunos rápidos y alguna que otra pequeña cascada, para depositar sus aguas en la Bahía de Ushuaia, en el casco urbano de la ciudad.

La foto fue tomada el día 7 de agosto del año 2.010, a la hora 14:28, sorprende, por la época, ver el paisaje sin nieve, tan solo un poco de hielo al costado de la ruta, es que este año la nevada se hizo esperar, por estos días de septiembre si es posible encontrar buena nieve y en cantidad.

Les envío un abrazo

Tags: río, Olivia, Husán, Ushuaia, Ruta, Nacional, Nº 3

Publicado por Cardi @ 1:35  | Fotos
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Hola a todos:

Helicóptero entre montañas, en el Centro Invernal Tierra Mayor, en la Marcha Blanca.

Comentario y foto en mi dirección de Facebook

HeliUshuaia

Les envío un abrazo

Tags: Fin del Mundo, Helicóptero, Tierra, Mayor, Ushuaia, Fuego, marcha

Publicado por Cardi @ 1:16  | Comentario
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Hola a todos:

Calle Yaganes, en Ushuaia y su paisaje en una postal permanente.

Foto y comentario en mi otro blog:

Ushuaia

Les envío un abrazo

Tags: calle, Ushuaia, Yaganes, canal, Onachaga, Bahía, paisaje

Publicado por Cardi @ 1:06  | Comentario
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Hola a todos:

Repiqueteo de bastones al aire, en la Marcha Blanca.

Foto e informe en la siguiente dirección:

Bastones al aire

Les envío un abrazo

Tags: bastones, aire, Ushuaia, marcha, blanca, Tierra del Fuego, mayor

Publicado por Cardi @ 1:01  | Comentario
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Lunes, 16 de agosto de 2010

Hola a todos:

En un artículo anterior les comentaba acerca del Festival de Esculturas de Nieve organizado en el departamento de Ushuaia, más precisamente en el Centro Invernal Haruwen, allí les mostraba la foto de los artistas de El Calafate con su obra "Niño"

Ahora les dejo un link de otras de mis publicaciones donde muestro la obra "El Anillo", obra que obtuvo la primera mención en la votación organizada entre los artistas y la segunda mención en la votación organizada entre el público asistente.

El Link es el siguiente: "El Anillo"

Les envío un abrazo



Tags: escultura, nieve, obra, arte, Ushuaia, Tierra del Fuego, Centro Invernal

Publicado por Cardi @ 1:58  | Noticias
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Hola a todos:

Ayer domingo 15 de agosto a la hora 12:00, en el Centro Invernal de Tierra Mayor, se largó la competencia de ski de fondo más popular de la República Argentina, homologada por la Federación Internacional de Ski y por la Federación Argentina de Ski y Andinismo.

Esta Marcha Blanca tuvo su origen en una competencia organizada en 1981 momento en que un grupo de esquiadores decidieron unir la Hostería Petrel en el Lago Escondido con el Centro Invernal Tierra Mayor, la prueba se realizo el 17 de agosto de ese año como un homenaje fueguino a la gesta Sanmartiniana, ya que el 17 de agosto de 1850 pasó a la inmortalidad el gran héroe y patriota argentino José de San Martín.

En el año 1886 el Club Andino organizó la marcha entre Rancho Hambre y el centro invernal Las Cotorras. En aquella época se la conocía como Marcha Lunga, nunca supe si era una denominación oficial o una decisión popular designar la marcha con ese mote. Por esos años, un concurso público la catapultó como Marcha Blanca y se decidió organizarla todos los 17 de agosto, como un homenaje al Libertador de Argentina, Chile y Perú. Un par de años no se llevó a cabo por falta de nieve y cuando se transformó el feriado del 17 de agosto a un feriado móvil, ubicándolo en el 3º lunes de agosto, la Marcha Blanca cambió y se decidió organizarla el 3º domingo de agosto.

La foto muestra el instante previo a la largada, cuando los cerca de 700 participantes estaban ubicándose en la línea de largada.

Les envío un abrazo



Tags: nieve, sky, esquí, Centro Invernal, marcha, blanca, competencia

Publicado por Cardi @ 1:39  | Noticias
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Miércoles, 11 de agosto de 2010

Hola a todos:

Entre el jueves 5 de agosto y el domingo 8 de agosto se realizó en las cercanías de Ushuaia, en el centro invernal Haruwen, situado a unos 35 km de Ushuaia, el encuentro de Esculturas en nieve.

La situación climática de Ushuaia era, hasta el día de hoy, llamativa, con un día de julio con una temperatura máxima de 18°C (pocos días de verano se alcanza dicha temperatura), con una Ushuaia carente de nieve. Había nevado en buena parte del país, en provincia de Buenos Aires, en Sierra de la Ventana, en Tandilia, en la provincia de San Luis, hasta en Brasil había caído agua nieve, pero en Ushuaia, nada.

Estuve viendo trabajar a los artistas el sábado 7de agosto de 2.010 en una mañana calurosa para la época, estuve a las 11 de la mañana y la temperatura de mi auto indicaba 3°C, demasiado calor para una zona donde normalmente se soportan algunos grados bajo cero. La ruta Nacional N°3, ruta que me lleva desde Ushuaia al centro invernal Haruwen, totalmente despejada, ni siquiera en la banquina había nieve. Esto implicó un trabajo complicado para los artistas que escupían sus obras de arte en cubos de nieve de 2m x 2m x 2m. A tal punto influyó la temperatura que en la tarde del sábado se vinieron abajo dos esculturas.

Los cubos se preparan de madera y luego una retroexcavadora los llena de nieve, había tan poca nieve que estos cubos se llenaron con nieve y con un poco de tierra. Esto se vio reflejado en las esculturas ya que no eran totalmente blancas, como suele suceder otros años

Volví el domingo a la mañana, la temperatura había bajado un poco, incluso había nevado algo, los artistas todavía estaban trabajando en sus obras, algunos dándole sus retoques finales y otros apurados por el tiempo restante que les quedaba para entregar sus obras.

En la votación interviene el público, su decisión recayó sobre la obra Elefante Blanco, también votaron los artistas que eligieron El Anillo y los niños que se asombraron con El Camaleón.

La fotografía muestra la obra El Niño, de artistas de El Calafate, en la provincia de Santa Cruz, muestra a un niño espiando, a través de una ventana, a la naturaleza, y desde la naturaleza, a un guanaco espiando a El Niño.

Les envío un abrazo

Tags: nieve, escultura, Ushuaia, Tierra del Fuego, Haruwen, Centro invernal, Arte

Publicado por Cardi @ 16:25  | Noticias
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Domingo, 18 de julio de 2010

Hola a todos:

Hace unos 117 años y unos días más se producía el naufragio del velero inglés de 3 palos y 2 cubiertas llamado Duchess of Albany, hecho desgraciado que ocurrió a las 4 de la madrugada del día 13 de julio de 1.893, en plena noche cerrada, en la Caleta Policarpo, muy cerca de la desembocadura del Río Luz, en la costa oriental de Tierra del Fuego.


Contaba con una tripulación de 28 hombres al mando del capitán John Wilson y tenía 85 metros de eslora, 14 metros de manga y su capacidad era de 1.746 toneladas.

El sitio exacto del encallamiento es: Latitud 54°38' S, Longitud 65°37' O, a 300 metros al SE de la desembodura del Río Luz.


El velero inglés llevaba un toque distintivo, un enorme mascarón de proa que pesaba 800 kg, tallado en madera en homenaje a la Princesa alemana Helena Federica Augusta, hija del Príncipe de Walbeck y Pyrmont, en su condición de esposa del Príncipe Leopoldo, nacido en el año 1.853, octavo hijo de la Reina Victoria de Inglaterra (piratas por excelencia).


El mencionado velero venía desde Río de Janeiro, en Brasil, y se dirigía a Valparaíso, en Chile. Su mascarón de proa fue recuperado por el Museo del Fin del Mundo y se exhibe en la Sala Nº 1.


Su casco de hierro se encuentra actualmente bañado por las aguas del Oceáno Atlántico, como les sucede a varios naufragios costeros

Al producirse el naufragio, 12 personas entre el capitán, oficiales y tripulantes siguieron en un bote salvavidas hacia Bahía Thetis, mientras que 16 de los náufragos se negaron a embarcarse en un bote salvavidas y prosiguieron caminando por la costa, en un crudo invierno inimaginable, mientras atravesaban esta inhóspita región fueguina fueron avistados por varios habitantes originarios integrantes del pueblo Haush, que los ayudaron y guiaron hasta Bahía Thetis, incluso uno de los náufragos se quedó definitivamente viviendo con nuestros aborígenes.

El encuentro con los habitantes originarios generó mucho temor por parte de los náufragos, pero enseguida se dieron cuenta que eran amistosos y solidarios, esto se desprende de 2 cartas enviadas por el pastor John Lawrence a su S.M. Missionary Society, fechadas el 16 de agosto y el 5 de septiembre de 1.893, donde relata la suerte sufrida por el velero Duchess of Albany y de los sentimientos de gratitud que expresaban los náufragos, que llegaron caminando por la costa a Bahía Thetis, hacia los aborígenes Haush que encontraron por sus señales de amistad y acompañamiento en la dura caminata.

Las causas del naufragio permanecen en la oscuridad misteriosa, se supone que el capitán navegaba cerca de la costa buscando refugio, quizás, según se desprende de un relato posterior, obligados por un principio de incendio que se corrobora por los restos incendiados en popa, aunque se desconoce si este incendio fue previo, durante o posterior al naufragio.

También se supone que fue uno de los tantos navíos que fueron enviados a las costas autrales para encallar definitivamente y cobrar el seguro de la embarcación, en ese periodo de transición de la vela al motor, con la seguridad que las compañías aseguradoras no se encaminarían a estas regiones inhóspitas para comprobar que no se trataba de un hecho doloso.

Les envío un abrazo




Tags: mascarón, proa, velero, Tierra del Fuego, invierno, compañía, caleta

Publicado por Cardi @ 0:28  | Efemérides
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Sábado, 17 de julio de 2010

Hola a todos:

El Tren de los Presos llevando su cargamento de leña para calefaccionar el Presidio del Fin del Mundo, fotografía del año 1.924.


En el año 1.883 el Presidente Roca presentó un proyecto de Ley para establecer una colonia penal en el sur de nuestro país. La Ley todavía no había sido sancionada en Octubre de 1.884 cuando llega a las costas fueguinas el Comodoro Augusto Lasserre para dejar inaugurada la Subprefectura Ushuaia, basamento de la fundación de la ciudad de Ushuaia, acompañaban al fundador los tripulantes militares y una serie de presos civiles elegidos por sus condiciones físicas para soportar las rigurosidades del clima y además por sus conocimientos en la construcción y sus habilidades manuales para la instalación de un faro, ya que la expedición venía desde la Isla Chuanisin (Isla de los Estados) donde había dejado inaugurado el 25 de mayo de 1.884 el Faro de San Juan de Salvamento (Faro del Fin del Mundo).

A fines de 1.885 se sanciona la mencionada Ley Nº 3.335 y el 3 de enero de 1.886 se designa al Territorio de Tierra del Fuego para el cumplimiento de dicha Ley, y se recomienda al Gobernador el Proyecto de construcción del Penal.

A principios del siglo XX llegan los primeros presos y el Ingeniero Catello Muratgia coloca la piedra fundamental 15 de septiembre de 1.902 iniciándose la construcción de la Cárcel del Fin del Mundo.

La cárcel se construye con materiales de la zona: roca, arena, piedra, y trabajan en la misma los presos. Para trasladar dichos materiales se monta un xilocarril, es decir, vagones que circulan por rieles de madera tirados por bueyes, cuya trocha era menos de 1 metro.


La idea del Ingeniero Muratgia era disponer de un tren tirado por una máquina a vapor y a comienzos de 1.910 comienza a circular un tren tirado por una máquina a vapor en una trocha de 60 cm, el denominado Tren de los Presos era utilizado no solo para llevar materiales para el presidio, sino que también para acarrear madera para calefaccionar la cárcel y para proveeer de calefacción a parte de la población.

Les envío un abrazo

Tags: tren, presos, Ushuaia, Tierra del Fuego, madera, vapor, Fin del Mundo

Publicado por Cardi @ 17:10  | Fotos antiguas
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Jueves, 15 de julio de 2010
Lunes, 12 de julio de 2010

Hola a todos:

Para el que le interese conocer un poco la historia del primer avión que acuatizó en Ushuaia, en el año 1928, recordando a Gunther Plüschow y su Cóndor de Plata, pueden dirigirse a mi blog en el siguiente link:

Cóndor de Plata


Tags: Cóndor, Plata, Ghunter, Plüschow, avión, Ushuaia, Tierra del Fuego

Publicado por Cardi @ 4:58  | Noticias
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Sábado, 10 de julio de 2010

Hola a todos:

Acabo de publicar una foto que muestra al Monte Olivia y al Monte 5 Hermanos, en Ushuaia, Tierra del Fuego, Patagonia Argentina, con su espejo en la Bahía de Ushuaia.

Pueden verla en el siguiente link:

http://www.panoramio.com/photo/37749851

Les envío un abrazo

Tags: Monte, Olivia, 5 hermanos, hermanos, Ushuaia, espejo, bahía

Publicado por Cardi @ 20:42  | Noticias
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Hola a todos:

He publicado una foto de la calle Don Bosco nocturna, en Ushuaia, Tierra del Fuego, Patagonia

La dirección es la siguiente:

Don Bosco nocturna

Les envío un abrazo

Tags: calle, Don Bosco, nocturna, estela, auto, Ushuaia, Tierra del Fuego

Publicado por Cardi @ 3:28  | Noticias
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Viernes, 09 de julio de 2010

Hola a todos:

Las Islas Malvinas constituyen un archipiélago ubicado en el Océano Atlántico Sur a 480 km de la costa de nuestra Patagonia y sobre la plataforma continental argentina. Esta plataforma continental submarina así como la meseta patagónica forman un único bloque continental.

Se considera plataforma continental submarina al relieve submarino hasta una profundidad de 200 metros con respecto al nivel medio del mar. Los 480 km que separan nuestas Islas Malvinas de las costas patagónicas registan una profundidad máxima de 185 metros, y es puntual, ya que las mediciones efectuadas determinan una profundidad común mucho menor que la indicada como máxima.


A la llegada de los primeros europeos a nuestras Islas Malvinas la hallaron deshabitada, en cuanto a seres humanos o pueblos originarios, aunque se encontraron con la presencia del zorro-lobo de Malvinas, nombrado posteriormente como guará por los gauchos guaranies que llegaron a nuestras Islas Malvinas.

Estos zorros-lobos en Malvinas llevan a pensar que en un tiempo anterior estas islas fueron visitadas por las canoas de los Yámanas, habitante de la Tierra del Fuego, que sería este zorro-lobo como un perro doméstico de los Yámanas. También se hallaron puntas de flechas del pueblo originario y restos de canoas.

Se ha señalado que Américo Vespucio fue el primer europeo que visualizó nuestras Islas Malvinas, aunque no hay pruebas concluyentes. En una carta describe Vespucio que navegando cerca de la costa continental, habiéndose alejado mucho del trópico de Capricornio, a tal punto que ya no se observaba la Osa Mayor, en un día de temporal muy intenso, se alejaron de la costa, ubicándose alrededor de los 52° de latitud:

" ... el día 3 de abril ... se levantó en el mar una tormenta tan recia que nos hizo amainar del todo nuestras velas y corrimos a palo seco, con mucho viento ... con olas grandísimas y aire tormentoso, y era tanta la tempestad que toda la flota estaba con gran temor.

Las noches eran muy largas que tuvimos una, la del 7 de abril que fue de 15 horas ... en esta región era invierno. En medio de esta tormenta avistamos el día 7 de abril una nueva tierra de la cual recorrimos cerca de 20 leguas encontrando la costa brava, y no vimos en ella puerto alguno ni gente ..."


La abundante cartografía sobre nuestras Islas Malvinas con posterior a 1520 indica que la expedición de Hernando de Magallanes también produjo un avistamiento. La versión más publicitada indica que Esteban Gómez, piloto de la nave San Antonio, sería el primer español que avistara nuestras Islas Malvinas.

El primer avistaje de nuestras Islas Malvinas que no tiene objeciones y que se encuentra respaldada y acreditada por la cartografía publicada posteriormente al avistaje corresponde a la expedición comandada por Jakob LeMaire quién confirmó la existencia de nuestras Islas Malvinas el 24 de enero de 1.600 al reconocerlas como Sebaldinas. La expedición regresó a Holanda el 14 de julio de 1.600 y a partir de entonces figuran, en sus cartas náuticas, como Islas Sebaldinas.

El 2 de abril de 1767 asume Felipe Ruiz Fuente como primer gobernador español de nuestras Islas Malvinas, al asumir procedió a construir varios edificios comunes como cocina y cuarteles, y una capilla. En el Puerto de Nuestra Señora de La Soledad se radicó la sede del Gobierno de la Gobernación de las Islas Malvinas.

Los gobernadores designados por España fueron los siguientes:

- Capitán de navío Dn. Felipe Ruíz Fuente, del 2de abril de 1767 al 23 de enero de 1773.
- Capitán de infantería D. Domingo Chauri del RegimientoFijo de Buenos Aires, del 23 de enero de 1773 al 5 de enero de 1774.
- Capitán de Fragata D. Francisco Gil de Lemos y Taboada, del 5de enero de 1774 al 1° de febrero de 1777.
- Teniente de navío D. Ramón de Carassa y Souza, del1° de febrero de 1777, al 22 de noviembre de 1779.
- Teniente de navío D. Salvador Medina y Juan, del 22 denoviembre de 1779, al 26 de febrero de 1781.
- Teniente de fragata D. Jacinto Mariano del Carmen Altolaguirre, del26 de febrero de 1781, al 1° de abril de 1783.
- Capitán de navío D. Fulgencio D. Montemayor, del 1°de abril de 1783 al 28 de junio de 1784.
- Teniente de navío D. Agustín de Figueroa, desde el 28de junio de 1784, hasta el 15 de mayo de 1785.
- Capitán de fragata D. Ramón de Clairac y Villalonga,desde el 15 de mayo de 1785, hasta el 25 de mayo de 1786.
- Teniente de navío D. Pedro de Mesa y Castro, del 25 de mayo de1786 al 15 de mayo de 1787.
- Capitán de fragata D. Ramón de Clairac y Villalongadesde el 15 de mayo de 1787, hasta el 10 de abril de 1788.
-Teniente de navío D. Pedro de Mesa y Castro, desde el 10 deabril de 1788 al 16 de mayo de 1789.
- Capitán de fragata D. Ramón de Clairac y Villalonga,del 16 de mayo de 1789, al 30 de junio de 1790.
- Teniente de navío D. Juan José de Elizlade y Ustarizdesde el 30 de junio de 1790 al 1° de marzo de 1791.
- Capitán de gragata D. Pedro Pablo Sanguineto desde el 1°de marzo de 1791 hasta el 1° de marzo de 1792.
- Teniente de navío D. Juan José de Elizalde y Ustarizdesde el 1° de marzo de 1792, al 1° de febrero de 1793.
- Capitán de fragata D. Pedro Pablo Sanguineto desde el 1°de febrero de 1793 hasta los primeros días de abril de 1794.
- Teniente de navío D. José de Aldana y Ortega desdeabril de 1794 hasta el 15 de junio de 1795.
- Capitán de Fragata D. Pedro Pablo Sanguineto desde el 15 dejunio de 1795 hasta el 15 de marzo de 1796.
- Teniente de navío José Aldana y Ortega desde el 15 demarzo de 1796 al 20 de febrero de 1797. Este jefe ascendió acapitán de fragata el 27 de agosto de 1796 y terminó conese grado este período d gobierno.
- Teniente de navío D. Luis Medina y Torres desde el 20 defebrero de 1797  al 17 de marzo de 1798.
- Capitán de fragata D. Francisco Xavier de Viana y Alzaibardesde el 17 de marzo de 1798 a los primeros días de abril de1799.
- Capitán de fragata Luis Medina y Torres desde abil de 1799hasta el 15 de marzo de 1800.
- Capitán de fragata D. Francisco Xavier de Viana yAlzaíbar desde el 15 de marzo de 1800 hasta el 31 de marzo de1801.
- Teniente de navío D. Ramón Fernández y Villegasdesde el 31 de marzo de 1801 al 17 de marzo de 1802.
- Teniente de navío D. Bernardo de Bonavía desde el 17 demarzo de 1802 a fines de febrero de 1803.
- Teniente de navío D. Antonio Leal de Ibarra y Oxinando desdefines de febrero de 1803 al 21 de marzo de 1804.
- Capitán de fragata D. Bernardo de Bonavía desde el 21de marzo de 1804 al 21 de mazo de 1805.
- Teniente de navío Antonio Leal de Ibarra y Oxinando desde el21 de marzo de 1805 al 20 de marzo de 1806.
- Capitán de fragata D. Bernardo de Bonavía desde el 20de marzo de 1806 a fines de agosto de 1808.
- Primer piloto particular D. Gerardo Bordas desde fines de agosto de1808 a fines de enero de 1810.
- Segundo piloto de número de la Real Armada D. PabloGuillén Martínez desde fines de enero de 1810 al 13 defebrero de 1811.

Producida la Independencia de nuestro país, el 9 de julio de 1.816, hace hoy 194 años, la República Argentina hereda todos los territorios del Virreinato del Río de la Plata, incluidas nuestras Islas Malvinas, pero tarda unos años en nombrar un representante. El 6 de noviembre de 1.820 asume como gobernador el Coronel de Marina David Jewett.


David Jeweet fue un marino estadounidense nacionalizado argentino, nacido en la colonia North Parish de New London, Connecticut, que fue autorizado por el Gobierno Nacional a desarrollar actividades de corsario contra las fuerzas armadas españolas, asignándole el mando de la fragata Heroína.

Posteriormente la fragata Heroína fue convertida en Buque Escuela y con esta se encamina a las Islas Malvinas para asumir como gobernador. Este es el detalle de los Gobernadores argentinos que ejercieron soberanía en nuestras Islas Malvinas, aunque el último las entregó sin disparar un solo tiro.

- Coronel de Marina David Jewett del 6 de noviembre hasta fines deabril de 1821.
- Teniente Coronel Guillermo Mason desde mayo de 1821 a principios dejunio de 1821-
- Capitán de Milicias Pablo Areguatí desde el 2 defebrero de 1824 hasta agosto de 1824.

Gobernadores políticos y militares argentinos:

- Luis Vernet desde el 10 de junio de 1829 hasta el 10 de septiembre de1832.
- Mayor Coronel de Marina José María Pinedo desde el 30 deseptiembre de 1832 al 3 de enero de 1833 (usurpaciónbritánica).

Les envío un abrazo

Tags: Islas Malvinas, Tierra del Fuego, Patagonia, Argentina, Yámana, canoa, gobernador

Publicado por Cardi @ 20:20  | Historia fueguina
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Lunes, 28 de junio de 2010

Hola a todos:

Mamihlapinatapai, voz Yámana, listada en el libro de los récords Guinness, como la palabra más concisa del mundo y uno de los términos más difíciles de traducir a otra lengua. En principio, los Yámanas, con su vocabulario tan extenso, tenían palabras que indicaban hechos o acciones y ellos utilizaban esta palabra, mamihlapinatapai, para describir una mirada entre dos personas, cada una de las cuales espera que la otra persona inicie con una acción que ambos desean pero que ninguna se atreve a iniciarla.

Les envío un abrazo

Publicado por Cardi @ 15:08  | Comentario
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Domingo, 20 de junio de 2010

Hola a todos:

Este fin de semana ha nevado en Ushuaia, una buena nevada y la Municipalidad ha trabajado a destajo para dejar limpias las calles que corresponde al denominado circuito prioritario. Ushuaia está vestida de blanco y los centros invernales de parabienes.

Con toda esta nieve y la que seguramente vendrá en lo que resta del mes y en el mes de julio esperaremos las jornadas en donde los artistas presentan las esculturas en nieve, evento que se efectua normalmente en el mes de agosto.

Palpitando este festival de arte les muestro en la imagen una escultura sin terminar efectuada en un evento de las esculturas de nieve de hace tiempo

Les envío un abrazo

Tags: Tierra del Fuego, Patagonia, Argentina, esculturas, nieve, evento, festival

Publicado por Cardi @ 20:41  | Noticias
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Lunes, 14 de junio de 2010

Hola a todos:

Una triste noticia

Murió la antropóloga Anne Chapman

Noticia extraida del portal SALA DE HISTORIA Y del PATAGÓNICO de Chile
Anne Chapman, antropóloga franco-americana que realizó las investigaciones más importantes de los últimos 50 años sobre pueblos indígenas australes, falleció ayer en París a los 88 años. Su labor en los estudios de las culturas indígenas mesoamericanas y sudamericanas -especialmente al rescatar conocimientos de los últimos descendientes de los selk’nam (onas) y yámanas (yaganes) de Tierra del Fuego- ha sido ampliamente reconocida.

La prestigiosa antropóloga y etnóloga estadounidense de origen francés, Anne Chapman, murió el pasado viernes a la edad de 88 años en París. 

Chapman es reconocida como una de las pioneras en el desarrollo del trabajo etnográfico en los Altos de Chiapas, México; y por su labor en el rescate del pasado de los últimos sobrevivientes del grupo aborigen selk"nam de Tierra del Fuego, Argentina.

También es admirada por su papel social para dar a conocer la situación de marginación de los indígenas tolupanes de Honduras.

Perteneciente a la primera generación de egresados de la Escuela Nacional de Antropología e Historia (ENAH) durante la década de 1940, Chapman ha sido una de las más eminentes representantes de su generación, por su contribución al conocimiento de los pueblos indígenas de América, particularmente del sur del continente.

Nacida en Los Angeles, California, y radicada en Niza, Francia, la etnóloga llegó a México motivada por el deseo de aprender el español y de acercarse a la cultura mexicana.

"Mi interés por la antropología surgió cuando vine a México en la década de 1940 y aunque tenía una visión un poco visual de las comunidades indígenas de aquí, la fascinación nació poco a poco", recordó.

Aún siendo estudiante, Chapman se introdujo en una investigación pionera en el ámbito etnográfico en Chiapas, donde comenzó a profundizar en el conocimiento de los grupos tzotziles y tzeltales.

En esa misma época formó parte del equipo de especialistas del entonces Instituto Nacional Indigenista (INI) que abordaba los problemas de salud de las poblaciones nativas de la región costera de esa misma entidad federativa.

Pero más allá de limitarse a su tarea de investigación de las costumbres, ritos o formas de organización de los indígenas, la etnóloga se preocupó por conocer también las condiciones de vida de las comunidades, se abocó a recoger sus necesidades más imperiosas para canalizarlas a las autoridades correspondientes.

"Estuve siempre muy sensible a la situación económica y social de los indígenas, principalmente de las necesidades más apremiantes de los pueblos con los que trabajé, particularmente de Argentina, Honduras y Chile. Trataba de hacer lo que podía porque mi calidad de extranjera limitaba mis posibilidades de intervenir", dijo.

Sigue Anne Chapman, dijo. . "Procuré hacer lo posible por los pueblos indígenas que yo estudiaba aún después de haber dejado de trabajar con ellos, porque algunas personas se convirtieron en mis colaboradores o informantes y traté siempre de apoyarlos en lo que podía", refirió.

"Yo creo que los nuevos antropólogos siguen teniendo esa preocupación y buscan mejorar el nivel de vida de la gente que generalmente es pobre y tiene necesidades urgentes. No creo que hoy los antropólogos ignoren eso", expresó.

Las raíces y consecuencias de las guerras de los aztecas contra los tepanecas, fue el tema abordado por Chapman en su tesis de maestría.

Otro de sus trabajos de investigación histórica fue el relativo a los puertos de intercambio entre aztecas y mayas, donde aplicó nuevas teorías para comprender la economía de las sociedades antiguas de Mesoamérica.

Posteriormente se abocó al estudio de las poblaciones de  Centro y Sudamérica, como los grupos lencas y tolupanes, en Honduras, donde hizo lo posible por dar a conocer la situación de marginación de éstos últimos.

Resultado del trabajo en esta región son los libros de su autoría Los hijos de la muerte (INAH, 1982) y Los hijos del copal y la candela (IIA-UNAM/CEMCA, 1985).

Tras obtener doctorados en las universidades de Columbia y de París, durante 1958 y 1981, Chapman realizó investigaciones en el extremo sur de Sudamérica, fundamentalmente en el archipiélago de Tierra del Fuego.


La investigadora, dejó un importante legado en el estudio de nuestras etnias aborígenes en especial los Selk’nam u Onas y los Yaganes o Yámanas. 

El arqueólogo magallánico, Alfredo Prieto, integrante del Centro de Estudios del Hombre Austral del Instituto de la Patagonia de la Universidad de Magallanes, señaló que Chapman, fue una investigadora que estuvo en los grandes temas del siglo XX. 

En el diario “La Prensa Austral”, Prieto, manifestó que fue una antropóloga muy importante en el estudio de los Selk’nam de Tierra del Fuego, y más particularmente porque entrevistó a las mujeres de dicha etnia, lo que permitió conocer la otra parte de la realidad de este pueblo originario. 

El año 2003, Anne Chapman, recibió la distinción “Honoris Causa” de la Universidad de Magallanes.



Su vínculo con Chile nació durante los 60 en París. Era miembro del Centre National de la Recherche Scientifique, dirigido por Claude Lévi-Strauss, y partió en una misión a Tierra del Fuego, donde investigaría a los selk’nam, etnia que se creía extinta.

Fue en dicho viaje de 1964 que su entusiasmo por investigar a este pueblo se acrecentó, especialmente tras conocer a Lola Kiepja, una descendiente selk’nam de 90 años, a quien grabó sus cantos y lamentos. Tras la muerte de Kiepja, conoció a Ángela Loij, hija de indígenas selk’nam, quien le explicó los mitos y ceremonias del Hain. Gracias a estas investigaciones escribió su libro Los selk’nam: la vida de los onas (1986) y realizó el documental Vida y muerte de los onas (1977).

Una de sus más cercanas colaboradoras de Chile, la etnóloga Viviana Manríquez, la recuerda como “muy preocupada por la difusión del conocimiento de estos grupos, realizando exposiciones de sus fotografías y charlas en distintos museos, universidades de Santiago, Buenos Aires y París”.

En tanto, el Premio Nacional de Historia 2000, Mateo Martinic, quien trabajó con Chapman en sus visitas a la Región de Magallanes, no escatima en elogios: “Su trabajo fue un aporte al adelanto científico en la especialidad, y además a la cultura chilena”.

A su vez, la destacada antropóloga nacional Sonia Montecino rescata que Chapman haya realizado un aporte fundamental a la etnología de las sociedades “fueguinas”. “Recogió las voces casi espectrales de las viejas mujeres de ese pueblo originario, las últimas poseedoras de los recuerdos de un universo nomádico y destruido”, concluye.

Les envío un abrazo

Tags: Anne, Chapman, Tierra del Fuego, antropóloga, Ona, Yámana, Shelk'nam

Publicado por Cardi @ 3:11
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Domingo, 13 de junio de 2010

Hola a todos:

Un poco atrasado con esta efeméride que tan relacionada esta con nuestra provincia de Tierra del Fuego, la razón es el trabajo que me está dejando poco espacio para la publicación en este blog.

 

El día 10 de junio de cada año se conmemora en la Argentina la Reafirmación de los Derechos Argentinos sobre las Islas Malvinas, Islas del Atlántico Sur y Sector Antártico.


                       

La fecha recuerda la designación del primer gobernador argentino en las Islas Malvinas, en 1829, Luis Vernet, elegido por el gobernador de la provincia de Buenos Aires, el brigadier general Martín Rodríguez, que dicta el siguiente decreto:

“Cuando por la gloriosa Revolución de Mayo del 25 de Mayo de 1810, se separaron estas provincias de la dominación de la metrópoli España, la España tenía una posesión material de la Islas Malvinas y de todas las demás islas que la rodean hasta el Cabo de Hornos, incluso, la que se conoce como la Tierra del Fuego, hallándose justificada y documentada aquella posesión por el derecho del primer ocupante, por el consentimiento de las primeras potencias marítimas de Europa y por la adyacencia de estas islas al continente que formaba el Virreinato de Buenos Aires, de cuyo gobierno dependían por esta razón habiendo entrado al gobierno de la República Argentina en la sucesión de todos los derechos que tenía sobre todas las provincias la antigua Metrópoli España, y de que gozaban sus virreyes; habiendo seguido ejerciendo actos de soberanía y dominio en dichas islas, sus puertos y costas; a pesar de que aquellas circunstancias no han permitido hasta ahora dar a aquella parte del territorio de la República Argentina, la atención y cuidados que su importancia exigen; pero siendo necesario no demorar por más tiempo las medidas que puedan poner a cubierto los derechos de la República Argentina, haciéndose al mismo tiempo, gozar de las ventajas que puedan dar los productos de aquellas islas, y que, asegurando la protección debida a su población; el gobierno de la República Argentina, en mi representación, ha acordado y decreta:
Art 1: Las Islas Malvinas y las adyacentes al Cabo de Hornos, en el Mar Atlántico, serán regidas por un comandante político y militar, nombrado inmediatamente por el gobierno de la República Argentina
Art 2: La residencia del comandante político y militar será en la Isla Soledad y en ella se establecerá una batería bajo nuestro pabellón.
Art 3: El comandante político y militar hará observar por la población de dichas islas, las leyes de la República Argentina, y cuidará en sus costas de la ejecución de los reglamentos sobre la pesca de anfibios.
Art 4: Comuníquese y publíquese.
Firmado: Martín Rodríguez (Gobernador) - S. M. Del Carril (Secretario)

En esta conmemoración no podemos olvidar al Gaucho Rivero,


había nacido en Concepción del Uruguay, en la provincia de Entre Ríos, el 27 de noviembre de 1808, fue llevado a las Islas Malvinas por Luis Vernet, en 1827, para trabajar como peón de estancia, también llevaba a un francés como capataz (Jean Simón) y a un irlandés como encargado de los negocios (William Dickson). El negociante Luis Vernet, nacido en Hamburgo (alemania) de ascendencia francesa recibió una concesión territorial en la Islas Malvinas, de cuya administración se hace cargo y para cuyo menester contrata  a algunos gauchos y aborígenes. La carrera de Luis Vernet es meteórica, ya que, como dijimos, 2 años después de la concesión territorial es designado comandante político y militar de las Islas Malvinas, aunque guarda pocos sentimientos de lealtad hacia nuestra Patria, en el intercambio epistolar que mantiene con el encargado de negocios británico pone como remitente “Falkland Islands” en lugar de “Islas Malvinas” que es la denominación oficial del territorio que gobierna.
Es dura la vida en las Islas, el Gaucho Rivero y sus compañeros la pasan mal, encima Luis Vernet les paga con vales truchos y estos vales no siempre eran reconocidos por los comerciantes o eran tomados a un valor mucho menor, fundamentalmente por su encargado de negocios.


En agosto de 1831 Luis Vernet decide apresar a 3 goletas balleneras estadounidenses que actuaban ilegalmente en nuestras Islas Malvinas. Vernet se pone de acuerdo con los tres capitanes para que en Buenos Aires se determine que sanción van a aplicar a los tres capitanes piratas, para esto el Gobernador Vernet se embarca en una de esas naves  hacia Buenos Aires. En la Capital Argentina el embajador estadounidense niega la injerencia que pueda tener en nuestras Islas Malvinas la República Argentina, respalda totalmente a los tres capitanes piratas y ordena que la nave de guerra "Lexington", anclada en el Puerto de Buenos Aires, zarpe hacia nuestras Islas Malvinas.

Esta nave de guerra estadounidense, en represalia,  por haber capturado a las 3 goletas balleneras, en diciembre de 1831, cañonea las defensas de la Isla y apresa a varios habitantes.  Se apodera de nuestras Islas y el capitán pirata norte americano declara que las Islas Malvinas, nuestras islas, pertenecen al mundo. Rivero y sus gauchos tiene que esconderse en el interior de la isla para no ser atrapados. Los piratas estadounidenses permanecen en la Isla casi un mes.
Luis Vernet, encontrándose en Buenos Aires hace designar al Sargento Mayor de Artillería Mestivier para que lo reemplace en su ausencia y recomponga los desastres provocados por la “Lexington”. Mestivier parte inmediatamente en la goleta de guerra “Sarandí” al mando del Teniente Coronel de Marina Pinedo.
En Enero de 1833 llega la corbeta pirata “Clío” y se adueña de la Isla. Su capitán le ordena al Teniente Coronel Pinedo que arríe la Bandera Argentina y que abandone la Isla.  Designa como máximas autoridades al francés Jean Simón, capataz de Vernet y a su encargado de negocios (de nacionalidad irlandesa) William Dickson, como administrador del archipiélago usurpado. Arrían la Insignia Patria y colocan en su lugar la bandera inglesa.
El gobernador Luis Vernet había renunciado a su cargo en marzo de 1833 a fin de evitarse problemas con Gran Bretaña; se instaló en Buenos Aires, pero siguió desarrollando normalmente, con la autorización inglesa y a través de sus capataces, la administración de sus negocios particulares en la colonia de Puerto Louis, demostrando cabalmente las excelentes relaciones que mantenía con los piratas ingleses.



En agosto de 1833, el Gaucho Rivero, cansado de tantas vicisitudes, de tanto apátrida gobernando a las islas, de la bandera inglesa flameando en el mástil, produce un levantamiento revolucionario conjuntamente con sus hermanos gauchos y aborígenes, matando a las autoridades que los ingleses habían dispuesto, haciéndose cargo de las Islas Malvinas e izando la Bandera Nacional como corresponde.
En enero de 1834 llega otra corbeta inglesa con soldados para capturar a los insurrectos revolucionarios, son apresados y enviados a Gran Bretaña para ser juzgados y condenados a muerte, aunque en 1835 son repatriados y dejados en libertad.
La última patriada del Gaucho Rivero lo encuentra defendiendo su terruño combatiendo en la Vuelta de Obligado en 1845.
Las generaciones pasadas, las presentes y las que vendrán seguiremos viviendo con el culto de la Soberanía Nacional, basados en la filosofía aglutinante de ser Patria y no ser colonia, de ser potencia y no ser factoría, de ser Nación y no satélite, ni campo de pastoreo de mesiánicos o iluminados o corruptos gobernantes.
El Gaucho Rivero ha sido uno de los puntos de partida de la Nación Justa, Libre y Soberana que todos los argentinos nos merecemos.

Les envío un abrazo
 

Tags: gaucho, Rivero, Islas Malvinas, islas, Tierra del Fuego, Argentina, revolución

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Domingo, 06 de junio de 2010
Hola a todos:
El miércoles 2 de junio se publicó una noticia que corrió como reguero de pólvora en nuestra provincia de Tierra del Fuego y en toda la República Argentina. La información destacaba, con indignación, que tres aviones piratas ingleses habrían violado el espacio aéreo de la provincia de Tierra del Fuego, en su derrotero desde nuestras Islas Malvinas, que los piratas se la han robado y la están saqueando, y la ciudad chilena de Punta Arenas, hacia donde se dirigían estos 2 aviones de guerra y un avión tanque para proveer de combustible a los mencionados aviones de guerra.
El viaje se habría efectuado con el fin de asistir a una exposición internacional de aviación (es raro que nuestros hermanos chilenos no nos hubiesen invitado a nosotros para asistir con nuestra poderosa fuerza aérea).

El hecho deleznable producido por la piratería de los saqueadores ingleses habría ocurrido ese día miércoles por la tarde y fue detectado por un habitante de Tierra del Fuego que interceptó una comunicación entre uno de los pilotos y la torre de control de Punta Arenas.
Y esto tiene su razón, ya lo comentaba en una noticia anterior publicada en este mismo blog, cuando hablaba de la pista de aviación construida en el sur de Río Negro, sobre la costa Atlántica, por parte de Lewis, pista de aviación pirata que no tiene control de la Fuerza Aérea o de los organismos de control ya que se carece de radar en toda la Patagonia, el radar de Ezeiza puede detectar el movimiento aéreo hasta la zona de Punta Alta y Bahía Blanca, en el sur de la provincia de Buenos Aires, por lo tanto, en nuestra Patagonia Argentina, estimo, hay un descontrol de tráfico aéreo.


La versión fue confirmada, desde Ushuaia, por la Secretaría de Relaciones Internacionales de Tierra del Fuego, por lo tanto, nuestra provincia desconocía esta violación y no se hubiese enterado nunca si es que este habitante de Tierra del Fuego no hubiera interceptado la comunicación entre los piratas y la torre de control de Punta Arenas. La funcionaria de la Secretaría confirmó que la Cancillería Argentina ya está al tanto, está interviniendo y será la que determine el tenor de la protesta hacia los piratas ingleses. De esta información se deduce que la Cancillería Argentina tampoco se hubiese enterado si no fuera por el habitante de Tierra del Fuego que interceptó la comunicación aludida.
Este incidente tiene lugar (al día siguiente del cumpleaños de Tierra del Fuego) en medio de una tensa y conflictiva relación entre el gobierno Argentino y el pirata a raiz del impulso dado por este último a la exploración de hidrocarburos en las adyacencias de nuestras Islas Malvinas, pero fundamentalmente a la negativa pirata de retirarse de las Islas Malvinas que han usurpado hace más de 100 años.

El sábado 5 de junio (se tomó un tiempo) la Fuerza Aérea Argentina emitió un comunicado de prensa en el que aclaró (no aclare que oscurece) que el Centro de Control Aéreo de Comodoro Rivadavia, en la provincia argentina de Chubut, en nuestra Patagonia Argentina, autorizó que tres naves piratas sobrevolaran el espacio aéreo de la provincia de Tierra del Fuego. Sigue aclarando que los tres aviones piratas, con asiento en nuestras Islas Malvinas, debieron buscar un aeropuerto alternativo debido a que el Aeropuerto pirata en nuestras Islas Malvinas no se podía utilizar ya que estaba cubierto por una espesa neblina. Este comunicado tardío, que no se hubiese producido nunca de no ser por el habitante de Tierra del Fuego ... etc, etc, etc no mencionaba en ningún párrafo acerca de la exposición Internacional de Aviación que se estaría llevando a cabo en la ciudad de Punta Arenas y sería el motivo por el cual estas aeronaves piratas habrían violado el espacio aéreo fueguino, ya que de no hacerlo, el camino sería más largo y los costos se acrecentarían.
Uno no puede comprender, si es cierto este comunicado de la Fuerza Aérea, cuál fue el motivo de esta autorización, deberían los piratas buscarse un aeropuerto alternativo en Uruguay o en Brasil, también podrían haberlos autorizados a descender en el Aeropuerto de Río Grande, de esta manera la población fueguina podría haberlos cascoteados como corresponde.
De todas maneras me puse a investigar sobre esta Exposición Internacional de Aviación en Punta Arenas y no encontré nada. Aparentemente en Punta Arenas no se ha desarrollado esta Exposición por lo cual adquiere ribetes de un poco de veracidad la información brindada por la Fuerza Aérea.
En Chile, el diario El Mercurio, también se ha referido a esta situación informando que tres aviones ingleses que se dirigían al aeropuerto de Mount Pleasant en las Islas Malvinas, tuvieron que aterrizar en el Aeropuerto de Punta Arenas a causa de una emergencia climática.
Se trataba de un avión carguero cisterna Vickers VC-10 y dos aviones de combate C-16 Eurofighter Thyphoom, que tras ocupar la pista principal del aeropuerto carretearon hasta la pista de la Base Aérea de Chabunco, donde pernoctaron y 15 horas después emprendieron el regreso hacia nuestras Islas Malvinas al mejorar las condiciones climáticas, sobrevolando el sector costero de Punta Arenas, desplazándose sobre el Estrecho de Magallanes en dirección a nuestras Islas Malvinas.

En la foto se puede observar esta nueva incursión ya que volvieron a pasar por nuestro espacio aéreo y al no ser detectada, esta nueva piratería, por el habitante de Tierra del Fuego, la Fuerza Aérea Argentina no se vio obligada de emitir un segundo comunicado.
Ahora bien, si el justificativo inicial para dejarlos violar nuestro espacio aéreo fue la condición climática complicada que imperaban en nuestras Islas Malvinas, coartada comunicada por la Fuerza Aérea para la primera violación, cuál fue la coartada pensada y elucubrada por la Fuerza Aérea para la segunda violación ya que las condiciones climáticas habían mejorado sustancialmente. Seguramente en un par de semanas las dará a conocer.
Está claro, aparentemente los aviones piratas pasan por nuestros cielos las veces que se les ocurre, ya lo publicaron nuestro hermanos chilenos, el Aeropuerto de Punta Arenas muchas veces se utiliza como terminal de abastecimiento cuando alguna aeronave extranjera no ha podido llegar a su terminal de destino por cuestiones climáticas.
Más claro, echale agua.
Cuántos países extranjeros les conviene utilizar el Aeropuerto de Punta Arenas como alternativa, los cuento con los dedos de una mano, les conviene utilizarlo a Argentina (que cuenta con una serie interesante de aeropuertos argentinos en nuestra Patagonia) y a los piratas.
Los fueguinos estamos acostumbrados a ver pasar aviones supersónico por nuestros cielos, a una altitud muy grande, aviones que no aterrizan en nuestro aeropuertos y que se dirigen en dirección oeste - este.

Así vi y así pude fotografiar con un gran zoom a esta aeronave que cruzó el cielo fueguino en sentido oeste - este el día sábado 18 de julio de 2009 y que esperé pacientemente que aterrizara en el Aeropuerto de Ushuaia, situación que no sucedió. La foto está obtenida desde la avenida Alem, avenida que me permite tener una visión magnífica del aeropuerto Islas Malvinas, incluso del aeropuerto militar.

Les envío un abrazo
 

Tags: Piratas, violador, Tierra del Fuego, avión, guerra, Chile, Punta Arenas

Publicado por Cardi @ 4:46  | Noticias
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Martes, 01 de junio de 2010
Hola a todos:
Hoy 1 de Junio de 2010 es feriado en la Provincia de Tierra del Fuego, Antártida e Islas del Atlántico Sur, es que es el cumpleaños de nuestra provincia.

La celebración de nuestro día festivo fue impuesto por nuestra Legislatura Provincial el 23 de abril de 1992 en conmemoración de la Jura de nuestra Constitución Provincial
Esta provincia nuestra es la provincia más "nueva" de la República Argentina, la última en constituirse y además es la provincia más extensa de nuestro territorio nacional.realizada el 1 de Junio de 1991, es decir que estamos celebrando nuestro cumpleaños número 19.


No solo comprende nuestra porción de la Isla Grande de Tierra del Fuego, isla donde se encuentran las ciudades de Ushuaia, Río Grande y Tolhuin, sino que también integran la provincia nuestras Islas Malvinas, robadas y ocupadas por los piratas ingleses, con sus islas Gran Malvina y Soledad, además de numerosos islotes que están en las

adyacencias. Las Islas Georgias del Sur, también pirateadas por los ingleses, se trata de un archipiélago subantártico con su Isla San Pedro e islotes varios, las Islas del Atlántico Sur, casi todas robadas por los piratas europeos, como las Islas Sandwich 

del Sur, es un archipiélago formado por 11 islotes pirateados por los ingleses con su isla Cook y su punta Mar Tendido, que se considera el punto más austral del continente americano,también comprende las Islas Orcadas del Sur, archipiélago que comprende las islas Coronación, Signy, Lauría y otras, el 15 de agosto de 1925, el Gobierno Argentino estableció en la isla Lauría una Oficina Internacional de la Unión Telegráfica, afirmando la soberanía argentina sobre todos los archipiélagos, nada de esto importó a los piratas ingleses, con el apoyo de los mercaderes europeos se robaron todo, nuestro 

sector en la Antártida Argentina, sector que comprende numerosas bases antárticas, como por ejemplo la Base Esperanza, lugar donde se encuentra la Escuela de Tierra del Fuego más Austral, en nuestra Antártida Argentina se encuentra la Escuela Nº 38.

El 1 de Junio de 1991 se efectuó la Jura de la Constitución Provincial en el Gimnasio Polideportivo Municipal Hugo Ítalo Favale de la ciudad de Ushuaia, con la presencia de los convencionales provinciales, autoridades y personalidades de nivel provincial y nacional, directivos de escuelas y colegios, y el pueblo de Tierra del Fuego. Allí estuve y allí juré nuestra constitución.
Los Convencionales encargados de confeccionar nuestra constitución fueron los siguientes:
 Miguel Ángel Castro, José Arturo Estabillo, Hernán López Fontana, Demetrio Eduardo Martinelli, Elena Rubio de Mingorance, Néstro Nogar, Carlos Alberto Pastoriza, Carlos Alberto Perez, Ruggero Preto, Rosa Delia Weiss Jurado y Diana Graciela Wilson todos ellos pertenecientes al Movimiento Popular Fueguino. Luis Alberto Andrade, Mario Félix Ferreyra, Alejandro Federico Funes, Ricardo Humberto Furlan y César Marcos Mora del partido Justicialista. Pablo Daniel Blanco y Jorge Oscar Rabassa de la Unión Cívica Radical y por último  Luis Edelso Ausburger del partido Socialista Auténtico.
Luego que se procediera a la Jura de todos los Convencionales de nuestra Constitución, el pueblo allí presente quiso jurarla, a pedido del ciudadano Fonte, la Convencional Elena Rubio de Mingorance procedió a tomarle juramento a los allí presentes constituyendo un acto sumamente emotivo, trascedental y que nunca se borrará de mi memoria.

Les envío un abrazo

Tags: feliz, cumpleaños, Tierra del Fuego, piratas, inglés, Malvinas, Argentina

Publicado por Cardi @ 21:06  | Efemérides
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Domingo, 30 de mayo de 2010
Hola a todos:
Aquí está la famosa centolla fueguina

La centolla es un crustáceo de la familia de los cangrejos, tiene un buen tamaño, su caparazón mide entre los 15 cm y más de 20 cm, tiene patas largas, como se ve en la foto y viven aquí nomás, en la Bahía de Ushuaia y en el canal Onachaga (canal de Beagle).
Su caparazón es rugosa y se alimenta de invertebrados del fondo marino, moluscos, erizos, estrella de mar, etc.
La carne de centolla es muy rica en proteinas y muy baja en grasa y colesterol, pueden llegar a pesar más de 4 kg, tienen un tiempo generacional de 6 años, se reproducen en forma anual y las hembras pueden producir entre 5000 y 30000 huevos por puesta.
Vive en los fondos marinos arenosos con abundante vegetación y su carne está presente en cada uno de los restaurantes fueguinos.

Les envío un abrazo

Tags: centolla, Ushuaia, Tierra del Fuego, Patagonia Argentina, cangrejo, crustáceo, fueguino

Publicado por Cardi @ 16:45  | Fauna
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Sábado, 29 de mayo de 2010
Hola a todos:
No es la primera caida de nieve en el presente año, pero, por la época del año y por el clima, que ya está frío, parece ser que es la nevada que empieza a quedarse en la ciudad para vestirla de blanco.
Es el comienzo de la nevada, todavía no llegamos a las 6 de la tarde y la oscuridad está atrapando a la ciudad de Ushuaia.
Fotografía tomada en el día de hoy, 29 de mayo de 2010 a la hora 17:40:50, en la intersección de las calles Don Bosco (es la que sube) y Gobernador Gómez.


Tags: Nieve, Ushuaia, Tierra del Fuego, Patagonia, Argentina, calle, Don Bosco

Publicado por Cardi @ 22:09  | Fotos
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Martes, 25 de mayo de 2010
Hola a todos:

Fotografía obtenida el 13 de marzo de 2004 a la hora 13:51, desde la Avenida Alem y con vista hacia la Bahía de Ushuaia.
En el Puerto de Ushuaia un crucero y buques cargueros, más atrás los Islotes Bridges y al fondo las montañas de la chilena Isla de Navarino.
Se puede distinguir en el sector central, hacia la izquierda el cucurucho negro de la casa de Gobierno de Tierra del Fuego y en la parte inferior de la foto la calle Gobernador Gómez, de tierra, aunque actualmente se encuentra asfaltada.


Pocos veleros en la Bahía de Ushuaia, en el sector derecho, actualmente esa cantidad se ha incrementado notablemente.
Sobre el sector derecho, en el centro se puede observar el inicio de la vieja pista del Aeropuerto de Ushuaia.



Tags: Avenida, Ushuaia, Tierra del Fuego, puerto, bahía, montaña, Chile

Publicado por Cardi @ 1:33  | Fotos
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Lunes, 24 de mayo de 2010

Hola a todos:

Me distraigo un poco en la publicación de noticias fueguinas para ampliar un poco la región y referirme a esta información que la vi por primera vez en el portal Patagoniawouk, pero que ya conocía de hace algunos años y que ya se hablaba de la posibilidad de lo que está sucediendo ahora, vuelos clandestinos de piratas ingleses hacia nuestras Islas Malvinas desde nuestro territorio Nacional.

 Hace algún tiempo envié, porcorreo electrónico, una noticia de un inglés que había comprado variashectáreas en la provincia de Río Negro, junto a la costa atlántica y queproyectaba construir una pista de aterrizaje.

Este inglés, Joe Lewis, yahabía comprado unas 14.000 hectáreas entre El Bolsón y Bariloche, en la zonadel Lago Escondido, lo que provocó un gran conflicto con los pobladores de ElBolsón porque las tierras adquiridas por el magnate inglés encerrabantotalmente al Lago Escondido, una región de extrema belleza paisajística y porlo tanto quedaba vedada, para los pobladores y turistas en general, la posibilidad de acceder adicho lugar.


Aquí lo vemos al piratadolarizado tan tierno con los animales.


En el mapa vemos la ubicacióndel Lago Escondido, muy cerca de El Bolsón y en la cabecera del lago, su mansión.


En este mapa, un poco másextendido, vemos la zona donde está enclavado el Lago Escondido, entre SanCarlos de Bariloche y El Bolsón, una zona espectacular.

A Joe le gusta mirar  la vida desde arriba, comodamente arriba desus miles de millones de dólares que lo han convertido en la sexta fortunaprivada inglesa, se la pasa viajando en su jet privado desde Las Bahamas dondepasa la mayor cantidad de meses y el frío patagónico, en su estancia que comprópor tan solo (para él) U$S 8.000.000,


un vueltito para Joe, su estancia con suaire puro, sus aguas cristalinas, las nacientes de los ríos y arroyos, lasvertientes y un negociado que muchos pregonan que tiene varias partes oscuras. Su mansión en el Lago Escondido es espectacular, a metros de la cabecera como se nota en la fotografía, muy de acuerdo a sus millones de dólares, con un hipódromo, canchas de fútbol, pileta de natación, un haras que alberga a más de 100 caballos.


Joe también supo ganarse otroconflicto con la gente de El Bolsón, ya que al necesitar un aeropuerto paraaterrizar sus portentosas naves, convenció al Intendente de El Bolsón, elimpresentable Romera, para que el actual Aeropuerto de El Bolsón, ubicado enplena ciudad, se trasladara a unas tierras que el pirata iba a comprar y asíconstruir un aeropuerto de las dimensiones de Aeroparque, el aeropuerto deBuenos Aires. A Romera le interesó muchísimo el proyecto porque trasladado elaeropuerto, esas tierras ubicadas en el centro de El Bolsón reportarían unpingüe negocio al lotearlas y venderlas. El pueblo de El Bolsón se opuso, elproyectado aeropuerto le quedaría muy lejos, además era avalar un negociado ypor si fuera poco se trataría de un aeropuerto de verano, ya que la acumulaciónde nieve en las nuevas tierras de Joe lo convertirían en un aeropuerto sinutilizar en invierno, recordemos que Joe solamente vuelve a su estancia de LagoEscondido en verano. El conflicto tuvo su pico máximo cuando el reportero deCQC, Gonzalito, lo fue a reportear al Intendente y éste, viendo que elnegociado se empezaba a desvanecer por la publicidad, lo quiso trompear  a Gonzalito.

Las tierras patagónicasconstituyen un bien preciado por los multimillonarios del mundo, ya que sonricas en aguas, elemento esencial buscado por los hacedores de dólares, no soloJoe tiene sus tierras, que pertenecían a los pueblos originarios, recordemosque los hermanos italianos Luciano y Carlo Benetton poseen 900.000 hectáreas enChubut, Ted Tunner tiene 70.000 hectáreas en las cercanías de San Carlos deBariloche, Silvestre Stallone, Michael Douglas y varios más se están apoderandode nuestra Patagonia

Otra vez sale a la luz elpirata inglés, con las tierras compradas en el límite entre las provincias deChubut y Río Negro, en la costa Atlántica, en el departamento de Sierra Grande,en la provincia rionegrina, en cercanías de Puerto Lobos y del Golfo SanMatías y a pocos kilómetros de Puerto Madryn.


Estas tierras, que hablaba alprincipio de este mensaje, ya tienen su pista de aterrizaje, construida enmenos de 4 meses y funcionando desde el año 2008, con capacidad y extensión para recibir a los Boeing 737. Con los aeropuertos de Trelew y Viedma a unos 100 km de distancia, la excusa en la autorización para funcionar este aeropuerto privado nunca pudo ser el número nulo de pistas de aterrizaje en la región.


La pista de aterrizaje privada de Joe Lewis, autorizada por la FuerzaAerea, es una pista  que no tiene el control de nadie, ya que no tiene radares, niaduana y se puede operar sin ningún tipo de límites, esta pista de aterrizajede 2000 metros que sirve para operar con grandes aviones, está siendo utilizadapor los ingleses para lograr la comunicación, a hurtadillas, entre nuestro paísy nuestras Islas Malvinas. Todo el campo está protegido por una vallaperimetral y por un comando numeroso y fuertemente armado que se mueve encamionetas 4x4 y cuatriciclos que impiden la vista de cualquier intruso.

Es sabido la dificultad quetiene los piratas ingleses de mantener abastecido a los piratas que viven ennuestras Islas Malvinas, ahora, a partir de la complicidad de muchos denuestros atorrantes políticos, los piratas ingleses están suavizando dichadificultad, según lo publicado por el portal Patagoniawouk.

 

Les envío un abrazo

Tags: Piratas, inglés, Malvinas, Argentina, viaje, lago, Escondido

Publicado por Cardi @ 18:56  | Noticias
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Jueves, 06 de mayo de 2010
Hola a todos:
Lenga en el Parque Nacional Tierra del Fuego, en el camping del Río Ajej (Río Pipo) y hacia las cascadas del Río Ajej (Río Pipo).
El bosque de lenga jugando con los colores ocres, amarillos, rojizos, tornasolados y bañado por el Río Ajej.

La Lenga, árbol típico del sur de la Patagonia Andina, es un árbol que también se lo llama Roble Fueguino o Roble blanco (Nothofagus pumilio) y que crece desde aproximadamente Neuquén hasta la Tierra del Fuego, también crece en la parte Andina de Chile.
Este árbol necesita de temperaturas bajas para su desarrollo por lo tanto se lo encuentra en las alturas de la región Andina en la Patagonia norte, pero en la zona de Magallanes y Tierra del Fuego llega hasta prácticamente el nivel del mar.
Las hojas de la lenga son caducas de color verde oscuro, elípticas, que miden entre 2 y 4 cm, con su borde aserrado. Sus hojas se caen en invierno, pero en su tránsito, en el otoño, comienza una danza de colores en sus hojas que transforman el paisaje del bosque fueguino, pasando por los tonos amarillentos, ocres, cobres, rojizos, tornasolados.
Pueden alcanzar alturas entre 30 o 40 metros con un tronco bastante rectilíneo, salvo cuando crece en forma achaparrada, cuando las condiciones de crecimiento no son favorables, el tronco puede alcanzar hasta 1 metro de diámetro.

La madera de lenga es muy buena para usarla en construcciones, carpintería y mueblería, seguramente habrá muy pocos hogares, en Tierra del Fuego, que no tienen un mueble de lenga o una muy buena proporción en la construcción de esos hogares con madera de lenga. Cuando salimos de campamento o a comer algún asado, utilizamos madera de lenga para asar la carne, pero el carbón que genera esta madera no es de larga duración y por lo tanto se requiere una buena cantidad de troncos y ramas de lenga para culminar en forma satisfactoria este arte culinario.
          
                                      

Tags: bosque, Tierra del Fuego, Ushuaia, lenga, río, Ajej, Pipo

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